随着电动化在中国汽车市场全面提速，参与样车和测试车辆工作的工程师所需的技术资质愈发关键。如果您正在为高压车辆项目向中国派遣工程师，或计划加入此类项目，全面了解EFK和AuS认证不是可选项，而是前提条件。
EFK与AuS的含义
EFK（Elektrofachkraft，电气专业人员）是德国标准认证，界定了独立开展高压系统电气工作所需的能力水平。在汽车领域，EFK是任何对样车（尤其是BEV和PHEV）进行电气修改的规划、设计、执行或评估人员的必备资质。
AuS（Elektrotechnisch unterwiesene Person，电气受培训人员）是较低级别的资质认证，适用于在EFK监督下工作、但在安装、车辆准备或测试设置等日常工作中可能接触高压部件的工程师。
对于系统电压超过60V直流或25V交流的车辆（涵盖几乎所有现代BEV和PHEV），直接从事高压系统工作还需额外持有1000V高压认证。
这些资质在中国如何适用
EFK和AuS是德国标准认证，但已被在华运营的欧洲OEM广泛接受并要求——包括大众集团中国、宝马及其合资企业。中国也存在对应的认证体系，但德国OEM工程团队通常依照德国标准运营。
中国特有的要求是额外添加了中国样车驾驶证（样车驾驶证/试验车辆牌照）。该证件由相关主管部门颁发，授予持有人在中国公共道路和认可测试场地上合法操作未经认证（尚未完成型式认证）样车的权限。没有此证，无论持有何种欧洲资质，工程师均无法在中国境内合法驾驶或操作样车。
认证流程
获得EFK认证需要系统培训、有据可查的专业经验以及资质考核的综合支撑。具体要求因OEM内部标准而异，但通常包括：
- 完成认可机构的高压安全培训项目（完整EFK通常需16-24课时）
- 提供至少两年电气或汽车工程相关专业经验的书面证明
- 由认证评估员主持的理论与实操综合考核
- 定期复认证——通常每三年一次
1000V扩展认证针对超过标准60V阈值的系统，通常需要单独的实操评估。
NTM Engineering的资质保障
NTM Engineering所有资深工程师均持有完整的EFK和AuS认证、1000V高压资质，以及有效的中国样车驾驶证。这意味着客户与NTM Engineering开展整车测试或样车搭建合作时，资质链从第一天起即完整到位——无需等待培训安排，无需协调审计，无合规缺口。
对于首次向中国派遣工程师的OEM，NTM Engineering还可提供本地资质流程指导，并协助协调样车驾驶证的申请工作。